又一国产车企在破产边缘徘徊，曾被以为是日系车，如今亏损52亿

2023-02-01 08:54:41 来源 : 科技听者作废前代

随着新能源汽车快速崛起，在2018年国内汽车市场迎来一场重大变革，国内出现了一大批造车新势力，传统汽车品牌遭受巨大冲击。很多品牌由于没能及时作出调整，逐渐变得落后，由于竞争力不足，销量开始出现问题，很多厂家都出现重度负债情况，最终走上倒闭道路。在今年众泰汽车、华晨汽车、猎豹汽车等老牌汽车厂家都宣布倒闭，还有不少处于倒闭的边缘，海马汽车就是其中一个。

在倒闭边缘徘徊的海马

【资料图】

说起海马汽车很多人应该都知道，其是国内的一个老牌上市车企。在早年前凭借着和马自达合作一度成为国产汽车的代表，但是好景不长，没过几年马自达就撤资走人了，对于海马汽车来说马自达带走的不只是资金还有技术，因为没核心技术再加上在早前时候不务正业去大力发展副业，其在研发投入上很少，导致海马汽车在激烈的市场竞争中败下阵来。自从2017年开始企业就不停在亏损，并且亏损越来越严重，一度陷入退市。在前段时间，海马汽车开始了断臂求生，毕竟如今亏损52亿，再不想办法就来不及了。

据了解，在11月17日，海马汽车宣布正式出售旗下的两处资产。其一以3.16亿出售旗下海南金盘实业有限公司，其二以4,72亿转让旗下郑州兰马实业有限公司95%的股权。通过出售这两处副业资产，海马汽车将收益3.01亿元左右。这笔资金将用于发展其汽车业务。

靠出售副业保障主营业务发展，可以看出海马汽车的发展已经十分困难了。那么靠这种方式能保证其继续走下去吗？现实情况或许并不乐观。

前路坎坷的海马

在之前海马汽车就已经开始从燃油车向电动汽车转型发展，但是效果却不佳。目前其主推的插电式混合动力车型海马6P因为没有核心竞争力，所以销量十分不佳，同时燃油车也销量惨淡。今年一月至十月期间，海马汽车总销量为2.52万辆，2.52万辆这个数据看上去还算可以，但是总销量中有高达1.8万辆都是为小鹏G3汽车代工的，也就相当于其海马自有品牌汽车平均月销量只有700辆左右。月销售700辆汽车的情况出现在一家老牌汽车厂家身上，可见其汽车业务发展有多差了。

虽然代工业务可以为海马带来不小一笔收入，但是这一代工业务在不久后也将会停止。在2017年的时候，小鹏初入新能源汽车市场，因为没有拿到生产汽车的资质，无法自己进行生产电动汽车，就和海马汽车达成了代工生产协议。但是合作协议在今年年底就将会结束，现在小鹏已经拥有生产资质并且还有自己的生产工厂，已经不需要再与海马合作。早前小鹏方面已经表示过合同到期后将不会再进行续约。在这样的发展关键期内，失去小鹏代工业务对于海马汽车将会是个不小的打击。

同时在其自有品牌的混合动力汽车和燃油汽车表现不好的情况下，海马汽车决定向纯电动和氢能源领域进行研发。在纯电动汽车方面，海马汽车表示其将在2022年第四季度推出首款纯电动汽车7E。但是现今电动车市场大牌云集，竞争十分激烈，而海马明年才能推出的首款纯电动汽车7E，和已经发展几年的主流电动汽车车企相比，海马汽车很难占到便宜，大概率在市场上的表现不会很理想。

在氢能源方面，海马汽车取得了不小的研发成果。根据前段时间消息，海马汽车方面宣称其研发建成了制氢与加氢一体化装置，标志着其在之后可以进行更加深入的氢能源汽车研发。消息是好消息，但是现今国内新能源主流是电动汽车，氢能源汽车发展前景并不明朗，目前不仅存在着很多技术问题，同时国内氢能源相关配套设施也不完善，再加上全球90%的氢能源汽车专利技术都在日本车企手中，各国车企想要发展氢能源汽车还必须要向相关日本车企交专利费，这些因素都表明着短期内氢能源汽车很难发展起来。

总结

纯电动汽车大概率比不上目前市场中的主流车企，氢能源汽车国内市场短期内根本不可能发展起来。海马汽车想要依靠这两个发展起来的机会可以说很渺茫。未来的海马汽车该何去何从呢？是继续出售副业给汽车这个主业不断输血，还是选择让其像众泰汽车、华晨汽车一样走向倒闭，转而寻求在其他副业上发展呢？一切都只能交给时间去解答了。

又一国产车企在破产边缘徘徊，曾被以为是日系车，如今亏损52亿

又一国产车系“垮掉”，月销售仅700辆，不得已断臂求生

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